Pēdējo divu gadu laikā valsts sistemātiski nodarbojas ar kaitniecību aviokompānijai. Nevienlīdzīgā tarifu politika Rīgas lidostā un ekonomikas ministra Arta Kampara izteikumi kopumā ir nodarījuši līdz 40 miljoniem latu lielus zaudējumus, savukārt Rīgas lidosta kopš 2004. gada maksā Latvijas Gaisa satiksmei par īru aviokompānijas Ryanair saņemtajiem aviodispečeru pakalpojumiem, norāda airBaltic prezidents Bertolds Fliks.
airBaltic šādu labvēlību no Rīgas lidostas puses nebauda un pati maksā par LGS pakalpojumiem – teju 11 miljonus latu kopš 2004. gada. Savukārt Finanšu ministrija šogad bez jebkāda airBaltic akcionāru lēmuma nolēmusi no uzņēmuma valstij izmaksāt dividendes, laikrakstam Neatkarīgā norāda Fliks, kritizējot valsts nespēju piedalīties uzņēmuma kapitāla palielināšanā, jo privātais akcionārs šogad lidsabiedrības pamatkapitāla avansā ir ieguldījis 12 miljonus eiro.
Ja mēs skatāmies uz visu kopumā, tad Šlesera kungam ir ārkārtīgi lieli nopelni tūrisma veicināšanā Latvijā. Tas vispār ir neapšaubāmi, jo viņš ir darījis vairāk nekā jebkurš ekonomikas ministrs. Kas attiecas uz Ryanair, tad tas līgums man nepatika no paša sākuma. Tas ir nepareizi uzbūvēts. Un problēma paliek ļoti liela tad, kad sāk ķerties pie visas sistēmas, tā Fliks.
2009. gada beigās tika mainīta tarifu sistēma Rīgas lidostā, atceļot atlaides, un airBaltic bija jāmaksā krietni vairāk nekā pirms tam. Tikai Ryanair viss paliek pa vecam. Uz pirmo janvāri Rīgas lidosta pacēla par 70 procentiem apkalpošanas maksas, tieši deflācijas laikā Latvijā. Ryanair viss paliek pa vecam. Tas, protams, rada ārkārtīgi nelabvēlīgu situāciju airBaltic.Ar to jau nebeidzas. Ir fakts, ka šogad pavasarī Finanšu ministrija bez akcionāru lēmuma par dividenžu izmaksu vienkārši noskaitīja dividendes. Pilnīgi nelikumīgi un vienkārši pretēji jebkādai komercpraksei, uzsver airBaltic vadītājs.
pamatkapitāla avansā – kas tas taads pa zveeru, Flik ?