Biedrība Baltijas asociācija – transports un loģistika (BATL) ir gandarīta par 18.februāra Loģistikas nozares padomes sēdē pieņemto lēmumu sadarbībā ar Latvijas Dzelzceļu izvērtēt iespējas sabalansēt dzelzceļa kravu pārvadājumu un infrastruktūras izmaksas, ar mērķi stiprināt arī Ventspils ostas konkurētspēju.
Šāds lēmums tika pieņemts pēc BATL pārstāvju ziņojuma par aktuālo situāciju Ventspils ostā, portālu BNN informē biedrība.
BATL, kas pārstāv virkni Venstpils brīvostā strādājošo uzņēmumu intereses, vairākkārt ir vērsusies gan pie valdības vadītājas, gan pie nozares ministra, gan AS Latvijas Dzelzceļš ar lūgumu pārskatīt esošo Metodiku maksas aprēķināšanai par publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras izmantošanu pārvadājumiem. Taču līdz šim BATL lūgums netika sadzirdēts.
Šobrīd spēkā esošā metodika paredz maksas dalījumu pa vilcienu kategorijām, bet nenosaka maksas dalījumu pa sliežu ceļu kategorijām, līdz ar to par dzelzceļa kravu pārvadājumiem virzienā no Austrumu robežas līdz Rīgas ostai dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs par katru pārvadāto vilcienu pa kvalitatīvi augstākas klases sliežu ceļiem iekasē relatīvi mazāk, salīdzinājumā ar maksu, kas tiek iekasēta par kravas vilcienu pārvadājumiem pa viensliežu klātni līdz Ventspils un Liepājas ostām – tas saistīts ar dzelzceļa infrastruktūra maksas mērvienību eiro par vilciena kilometru, neizšķirot posma caurlaidības spēju, un atšķirīgajiem pārvadājumu attālumiem – no valsts Austrumu robežas vidēji līdz Rīgai 270 km, līdz Ventspilij 460 km. Dzelzceļa kravu pārvadājumiem līdz Rīgas ostai pastāv arī tādas priekšrocības kā īsāks pārvadājuma laiks, zemāks degvielas izlietojums, mazāks vilces nolietojums un personāla izmaksas un citas saistītās izmaksas, turklāt pieļaujamais vilcienu svars unificētām lokomotīvēm Rīgas virzienā ir būtiski lielāks nekā Ventspils un Liepājas ostu virzienā (Rīga 6 000 t, Ventspils 5 500 t, Liepāja 5 000 t). Pie tam šī gada februārī tika pabeigts dubulto sliežu ceļu būvniecības projekts posmā Skrīveri-Krustpils, kā rezultātā infrastruktūras caurlaides jauda Rīgas virzienā trīskāršosies līdz 140 vilcienu pāriem diennaktī, kur Ventspils un Liepājas virzienā infrastruktūras caurlaidība ir vien līdz 40 pāriem diennaktī (pāra vilcienu izvešana pa viensliežu klātni un ar to saistīto remontdarbu ierobežojumi), skaidro BATL.
«Loģistikas nozares padomes lēmums ir būtisks solis, lai pārskatītu esošo tarifu politiku un to veidotu pēc taisnīgākiem, situācijai atbilstošiem, kā arī finansiāli pamatotiem kritērijiem visām Latvijas ostām. Esošā tarifu politika ir viens no faktoriem, kas Ventspils brīvostā strādājošiem uzņēmumiem traucē piesaistīt jaunus klientus, jaunas kravas un dažādot kravu segmentu, veicinot augstākas pievienotās vērtības kravu apjoma pieaugumu,» norāda BATL prezidente Inga Antāne.
Satiksmes ministrijas izveidotās Loģistikas nozares padomes pamatuzdevums ir koordinēti nodrošināt integrētu piedāvājumu izstrādi un mērķtiecīgu jaunu tirgu un klientu piesaisti Latvijas transporta un loģistikas nozarei. Padomi vada Satiksmes ministrijas valsts sekretārs un tās sastāvā ietilpst Satiksmes ministrijas, SIA LDz Cargo Loģistika, Starptautiskā lidosta Rīga, Rīgas brīvostas, Ventspils brīvostas un Liepājas Speciālās Ekonomiskās Zonas pārstāvji, kā arī nozares asociāciju pārstāvji.
Ref: 102.000.102.9206